物流和运输

调查记录了物流和运输中的“IT差距” - 重视托运人之间的差距附加到物流服务提供商(LSP)的权限以及托运人发现它适用的3PLS的竞争力。这种差距的一个关键方面是托运人之间的愿望,以获得实时跟踪数据。新的传感器数据爆炸可用于创建数字供应链。

领先的LSP正在使用,或学习使用,禁用数据 - 社交媒体,新闻,活动和天气数据 - 以及改善风险管理,供应链规划和供应链资产管理领域的供应链功能的实时数据。供应链历史上依赖于EDI消息传递,远离实时消息机制。现在有几家年轻的软件公司提供更多的提供更及时的供应链数据,比EDI封面更大的问题。这些解决方案嵌入到由LSP运行的下一代供应链控制塔中。

此外,LSP用于为其客户提供差异化​​服务的核心应用 - 仓库和运输管理系统以及越来越多的供应链规划和全频道执行 - 继续得到增强。领先的供应链软件公司正在通过IoT平台功能,人工智能和机器学习以及预测分析来增强这些解决方案。

此外,云部署越来越普遍。这为LSP及其客户提供了优势。例如,基于云的TMS降低了进入的障碍,以便能够提供管理的运输服务。但小型LSP尚未实现规模经济,因为能够利用大量运输举措和合同,为托运人客户提供更好的服务。但是,能够利用网络宽传输数据并不容易实现。即使是非常大的LSP,在管理下运费数十亿,难以充分利用这些数据。

当然,亚马逊和电子商​​务正在改变仓储的性质和最后一次英里的交付。在仓库中,新形式的机器人正在出现。虽然优步应用和经纪人的宣传比牵引力更加宣传,但最后的英里货运可能会成为这些技术最适合增加价值的领域。

铁路运营商有特殊的技术问题。188滚球手机版ARC已开始覆盖轨道信号系统和铁路状态监测系统。

LSP专业人士需要随时了解业内发生的事情,以及如何产生技术,外包,法规和商业惯例的新兴趋势都会影响其工作和公司。那里有很多信息;挑战是通过所有噪声过滤到零,因为真正重要的是什么。

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客户物流经理
大陆米尔斯

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